入秋渐深，天气还暖着，夏天的闷热早已散去，冬天的严寒尚未来临。这时候的山里，景色最好——红叶、黄叶、绿叶层层叠叠铺开，像打翻了调色盘，一路开车穿行，真是种享受。
10月31日—11月1日，我参加了方程豹钛7在郑州办的动态试驾会，主题叫“世界文大 无7不有”。趁着秋意正浓，我开着这辆车进太行山转了两天，也算完成了一次小小的“巡山”之旅。
说是“巡山”，一点不夸张。我们从郑州出发，一路经过云台山、宝泉风景区，还走了那段很有名的回龙挂壁公路——那可是硬生生在峭壁上凿出来的路。除了开头结尾走了点城市和高速，其余时间基本都在山里绕弯、爬坡。不光看了秋景，也实实在在感受了钛7这车的动力、操控、智能和空间。
展开剩余70%钛7这车是9月初上市的，卖得特别好。第一个月就卖了8000多台，10月份直接冲上2万台，可以说刚上市就火了。我琢磨着，它受欢迎不是没道理：一方面价格实在，17.98万到21.98万，挺有吸引力；另一方面配置也厚道，全系标配智驾系统、9个安全气囊，纯电续航最长达200公里，对家庭用户来说，这些点都挺打动人。
真正开上山路，才体会到它的本事。这套动力系统用的是比亚迪新一代DM技术，加上全速域轮端解耦技术，两驱四驱可以无缝切换，既省电又有劲。前双叉臂、后五连杆的悬架，配合云辇-C和预瞄系统，哪怕车长近5米，过弯也一点不笨重，又稳又顺。我特别留意到，坐在后排也不太容易晕车，走非铺装路面时，细碎颠簸过滤得很干净。
这次我也认真试了试它的智能驾驶。Ultra版带激光雷达和“天神之眼”高阶智驾，在高速上开NOA，自动超车、变道、进出匝道都很从容。哪怕开到没什么标线的乡村小路，城市领航也能稳稳跟着路线走，加减速处理得挺自然。
有个小插曲：刚进山时我忘了关智驾，结果在一个很急的V形弯，它居然很丝滑地自己转过去了——虽然不建议大家学我，但确实让我有点意外，也对它的智能控制多了点信任。
换到乘客位置时，钛7的空间和舒适性也让我印象深刻。车宽接近2米，里面特别敞亮，得房率超过70%，后排轻松“葛优躺”。官方说的“五感座舱”不全是噱头：座椅是真皮包裹，柔软有支撑；音响最多有20个喇叭，听歌很沉浸；车里配了三款大师调香，冰箱还能制冷制热。再加上前后排好几个屏幕，不管是开车还是坐车，都不无聊。
总的来说，钛7算是一台各方面都挺均衡的车。听说85%的用户选了顶配，90%的人更愿意买四驱版，也说明大家认可它的高配实力。如果你也在找一台适合家用、又不失品质的大五座SUV，它或许值得你去看一看、开一开。
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